Fiat fa un forte ritorno nel segmento B con la nuovissima FIAT 600 che, con una lunghezza di 4,17 metri, promette flessibilità quotidiana combinata con molto spazio per i passeggeri – e la cosa interessante è che il nuovo modello offre entrambi. come veicoli elettrici puri (FIAT 600e) e ibridi (FIAT 600 Hybrid), oltre alle esigenze di transizione energetica e alle esigenze degli automobilisti che ancora non sono agevolati dalle infrastrutture di ricarica esistenti e vogliono sperimentare la sicurezza del rifornimento alle stazioni di servizio.

Quindi due modelli, la FIAT 600e elettrica pura e la 600 Hybrid leggera e ibrida, formano la gamma di modelli completamente elettrici che contraddistinguono il segmento B della FIAT. La nuova 600 arriva con la promessa di più spazio, maggiore autonomia, comfort, sicurezza e facilità di guida. Ed è un nuovo modello immediatamente riconoscibile come il “fratello” maggiore della 500e, che è un’evoluzione dell’originale DNA italiano, con dimensioni decisamente più grandi e cinque porte per un’elevata praticità.

Il legame del design della nuova 600 con la 500e è presente anche nell’abitacolo, che offre spazio non solo per cinque passeggeri adulti, ma anche 15 litri di spazio per riporre piccoli oggetti – e offre facilità di salita e discesa (grazie all’ampia apertura porte), elevata personalizzazione e la migliore tecnologia per comfort, sicurezza e intrattenimento. Da notare che l’equipaggiamento è ricco e – opzionalmente – comprende, tra le altre cose, la regolazione elettrica del sedile del conducente, che dispone anche di funzione di massaggio.

Il quadro strumenti digitale da 7 pollici e il touchscreen da 10,25 pollici del sistema di infotainment segnano l’integrazione della tecnologia digitale sulla nuova FIAT 600, che offre anche i servizi Connected. Focalizzato principalmente sulla sicurezza, Connect ONE può effettuare chiamate di emergenza e di servizio, oltre a fornire ogni mese informazioni utili sulle condizioni dell’auto. Connect PLUS, invece, è pensato per rendere più confortevole l’utilizzo, compresi i servizi di navigazione, il controllo remoto tramite l’applicazione FIAT e tante altre funzionalità.

Due sistemi di trazione per la FIAT 600

La nuova 600e utilizza il sistema di trazione elettrica più avanzato del gruppo Stellantis, compatto ed efficiente. Il pacco batterie ha una capacità di 54 kWh e funziona insieme ad un motore elettrico da 156 CV, garantendo un’autonomia di oltre 400 km secondo WLTP in condizioni miste e di oltre 600 km in ambienti puri urbani.

La ricarica rapida CC può essere effettuata fino a 100 kW, il che significa che la batteria raggiunge l’80% in meno di mezz’ora. Per la ricarica in corrente alternata (AC), la FIAT 600e dispone di un caricabatterie di bordo da 11 kW che può caricarsi completamente in meno di sei ore. Veloce ed economica, la 600e completa il processo di accelerazione da 0-50 km/h in 4,4″ e 0-100 km/h in 9″.

Ora, volendo garantire a tutti la possibilità di scegliere il sistema di trazione più adatto alle proprie esigenze, la FIAT fornirà anche una versione ibrida del modello nel 2024.

Il termine Hybrid sulla 600 denota un sistema di propulsione intelligente ed efficiente che produce 100 CV di potenza e offre una notevole riduzione dei consumi, emettendo solo da 110 a 114* g CO2/km (in attesa di approvazione finale).

La 600 Hybrid offre anche la trazione esclusivamente elettrica, automaticamente e in diverse fasi del movimento dell’auto – senza l’intervento del conducente, sia su terreni urbani puri a velocità fino a 30 km/h, sia su strade più aperte quando il fabbisogno di potenza è basso.

Il sistema è composto da un motore Miller turbo benzina a ciclo termodinamico da 1.2 litri e 100 CV, una batteria agli ioni di litio da 48 V e un cambio automatico a doppia frizione a sei velocità. Quest’ultimo ospita il motore elettrico – architettura “P2” – da 21 kW (28,6 CV), l’inverter e l’unità centrale di controllo del sistema di trasmissione.

La nuova FIAT 600 Hybrid completa lo 0-100 km/h in quasi 11” (prezzo in attesa di approvazione finale) e la coppia del motore elettrico a regimi molto bassi migliora le caratteristiche prestazionali e fornisce una risposta vivace all’acceleratore.

Da notare che la 600 Hybrid si avvia al 100% elettricamente (e-launch) che limita di fatto i consumi, ha la funzione e-creeping che può avanzare senza che il conducente tocchi l’acceleratore (e-queueing), mentre può essere completamente elettrica e parcheggiare ( parcheggio elettronico).