Le auto elettriche commercializzate dalle società di leasing hanno in genere un prezzo mensile più elevato rispetto alle auto convenzionali, secondo una nuova analisi della Federazione europea per i trasporti e l’ambiente (T&E). Secondo i dati disponibili, il noleggio di veicoli elettrici può essere aumentato anche di oltre il 50% del corrispondente valore mensile dei modelli a benzina.

Ad esempio, noleggiare una Peugeot 208 elettrica costa circa 574 euro al mese, mentre una Peugeot 208 a benzina costa 371 euro. Certo, è noto che i principali fattori che compongono il canone mensile sono il valore iniziale dell’auto, le dotazioni aggiuntive, le eventuali prestazioni aggiuntive, la durata della locazione, l’affitto senza diritto di riscatto da parte del cliente, l’affitto con diritto di riscatto, il il numero di chilometri che l’auto percorrerà annualmente, il valore residuo del veicolo alla fine del periodo di leasing, il tasso di interesse sul prestito e se il cliente fornirà un acconto o meno.

Le società di leasing fanno pagare alle auto elettriche un prezzo più alto, perché si aspettano che le auto elettriche perdano più valore delle auto convenzionali negli anni a venire, ma anche perché attualmente hanno un prezzo di acquisto più alto di quello che hanno. Ma il fatto che si prevede che le auto elettriche perdano parte del loro valore è rifiutato da un’analisi condotta da T&E, perché il prezzo di circa 2,7 milioni di auto usate mostra che le auto elettriche costano quasi quanto le auto convenzionali.

Nei maggiori mercati europei come Germania, Francia e Regno Unito, il valore delle auto elettriche e convenzionali è quasi lo stesso, mentre in Spagna c’è una leggera differenza, che però è diminuita nel tempo.

Lo studio conferma inoltre che la domanda dei consumatori di auto elettriche, nuove e usate, è stata molto alta negli ultimi anni. Le società di leasing che dispongono di una flotta di circa 12 milioni di veicoli in Europa si stanno spostando sempre più verso l’elettrificazione. Infatti, in futuro dovrebbero svolgere un ruolo importante nella transizione verso l’elettrificazione.

Il gestore della flotta elettrica T&E Stef Cornelis ha dichiarato: “Oggi, i clienti vengono sovraccaricati dalle società di leasing se vogliono passare alla mobilità elettrica. Le società di leasing sono molto prudenti quando stabiliscono le loro tariffe mensili. I loro prezzi riflettono la situazione di cinque anni fa. Con questo prezzo strategia, i loro profitti sono chiaramente alti e i consumatori pagano di più per passare all’elettrificazione. Allo stesso tempo, questa situazione mina la transizione verso l’elettrificazione”.

Va notato che entro il 2022, secondo lo studio, le auto elettriche aziendali rappresenteranno il 22% delle nuove immatricolazioni di auto in Europa.

(APE-MPE)