Il primo aereo cinese di fabbricazione nazionale ha effettuato il suo primo volo commerciale, segnando una pietra miliare nello sforzo decennale del paese di competere con i produttori occidentali. Il Comac C919, alimentato da due motori a reazione, ha volato come volo China Eastern Airlines MU9191 da Shanghai a Pechino domenica 28 maggio. Lo riferisce Al Jazeera.
Lo riferisce l’emittente statale cinese CCTV l’aereo con 130 passeggeri “è arrivato senza problemi” a Pechino la domenica poco dopo l’una e mezza del pomeriggio, cioè circa 40 minuti prima dell’arrivo previsto (vedi rotte su FlightRadar24). Pechino spera che l’aereo C919 possa diventare un concorrente di modelli stranieri come il Boeing 737 MAX o l’Airbus A320.
Prima volta con i passeggeri
Il primo aereo di linea di produzione nazionale con un enorme potenziale commerciale è destinato a ridurre la dipendenza del Paese dalla tecnologia straniera, la cui disponibilità è stata complicata dal deterioramento delle relazioni tra Occidente e Cina. Anche così, molti componenti utilizzati nella produzione di motori cinesi provengono da fornitori esteri come General Electric Co, Safran SA e Honeywell International Inc.
Il presidente cinese Xi Jinping ha definito il progetto un trionfo dell’innovazione cinese e i media statali hanno definito l’aereo un simbolo di abilità industriale e orgoglio nazionale. “In futuro, la maggior parte dei passeggeri potrà scegliere se viaggiare su aerei di grandi dimensioni di produzione nazionale”. Lo ha riferito la CCTV.
Il filmato mostra i passeggeri che sbarcano ed entrano nel terminal, dopodiché diverse decine di dipendenti e funzionari posano per le foto in una breve cerimonia sull’asfalto. Primo volo “È molto fluido, confortevole e memorabile. Penso che lo ricorderò con affetto per qualche tempo a venire.” ha detto uno dei passeggeri alla CCTV.
L’aereo C919 è un prodotto della Commercial Aviation Corp of China (COMAC), sostenuta dallo stato. ha iniziato a svilupparsi 15 anni fa. Si tratta di un aereo da trasporto a fusoliera stretta realizzato principalmente in lega di alluminio, alimentato da un motore a reazione LEAP di CFM International. Nella normale configurazione operativa è in grado di trasportare da 156 a 168 passeggeri.
L’Airbus cinese è così
Le dimensioni del C919 sono molto simili all’Airbus A320: la fusoliera è larga 3,96 metri, alta 4,166 metri e ha una sezione trasversale di 12,915 metri2. L’apertura alare è di 33,6 metri (35,4 metri con le alette) e la capacità di carico stimata dell’aereo è di 20,4 tonnellate.
Il progetto prevede una velocità di crociera di Mach 0,785 (450 kn; 834 chilometri all’ora) e un volo fino a 12.200 metri (39.800 piedi). Saranno disponibili due varianti: una versione standard con un’autonomia di 4.075 chilometri e una variante con un’autonomia estesa fino a 5.555 chilometri.
I motori consegnati alla China Eastern Airlines hanno completato diversi voli di prova nel gennaio di quest’anno. A febbraio i test dovettero essere temporaneamente interrotti a causa di un guasto all’invertitore di spinta del motore. Ci sono voluti tre mesi per risolvere il problema, quindi ulteriori prove di volo sono state effettuate solo all’inizio di maggio.
COMAC ha annunciato nel gennaio di quest’anno ricevuto più di 1.200 ordini da numerose compagnie aeree (soprattutto asiatiche). Entro cinque anni, l’azienda mira ad aumentare la propria capacità di produzione annua a 150 aerei da trasporto. L’azienda sta inoltre sviluppando il jet wide-body CR929 in collaborazione con la Russia.
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