Il concorso è in corso Metropolitana di Salonicco per aver, secondo quanto riferito, ignorato lo schema ATM-EGIS di RAIL per la manutenzione e il funzionamento della rete. Si prevede che lo schema alla fine “bloccherà” il progetto con il completamento delle procedure speciali seguite nella gara d’appalto ed è ovviamente soggetto a qualsiasi ricorso legale che possa sorgere. Attiko Metro continua la competizione iniziata all’inizio dell’anno.

La figura è composta da a cura dell’Azienda Trasporti Milanesi (ATM) di Milano che ha curato per molti anni anche l’esercizio e la manutenzione della metropolitana di Copenaghen, sorella gemella della metropolitana di Salonicco, ma anche di quella famosa in Grecia, della multinazionale francese EGIS, gruppo che vanta decenni di esperienza nel campo della metropolitane (con e senza autista) ma anche varie attività nel nostro Paese.

Partecipano anche i concorsi ATTORE – Schema di concessione Neotrans. Questo progetto è realizzato con il metodo PPP ed ha un valore IVA inclusa di 362,08 milioni di euro (importo senza IVA di 292 milioni di euro), per l’affidamento per 11 anni di manutenzione ed esercizio della metropolitana di Salonicco, precisamente a 14,5 km dalla Nuova Ferrovia Stazione verso la Nuova Svizzera e prolungamento verso Kalamaria (25 marzo-Micra).

Contratto a progetto

L’oggetto del progetto PPP è la gestione e la manutenzione della rete metropolitana di Salonicco e del materiale rotabile, nonché la fornitura, l’installazione e la messa in servizio dei relativi sistemi informativi.

Il valore totale stimato del contratto, IVA inclusa, è di 362,08 milioni di euro (senza IVA 292 milioni di euro). Il pagamento del progetto è interamente a carico dell’Appaltatore, mentre ATTIKO METRO SA ha l’obbligo di pagare all’Appaltatore come prezzo contrattuale il 100% dei pagamenti disponibili dal Programma di investimenti pubblici del Ministero dei trasporti e delle infrastrutture. Questo progetto sarà realizzato in due periodi ed in particolare:

Periodo di preparazione, durante il quale il contraente organizzerà l’operazione complessiva attraverso:

personale, formazione e certificazione del personale richiesto,
approvvigionamento, installazione e messa in servizio di Sistemi Informativi IT-ERP
preparazione dei documenti e dei manuali necessari prima dell’inizio delle operazioni
rilascio delle autorizzazioni e delle certificazioni necessarie per l’avvio dell’attività

Durante il periodo di operazione commerciale, in cui il contraente fornirà servizi: funzionamento, manutenzione, pulizia, sicurezza.

Altri 15 nuovi treni

Nella metropolitana di Salonicco, oltre allo schema ATM-EGIS che svolge la manutenzione e l’esercizio della rete, è stato firmato presso l’ufficio della metropolitana di Attiko il contratto per la fornitura di 15 nuovi treni aggiuntivi per la metropolitana di Salonicco per circa 3 mesi. . L’approvvigionamento dei 15 nuovi treni è stato effettuato dalla joint venture AKTOR-HITACHI, l’unica partecipante alla relativa gara.

L’acquisto di treni aggiuntivi da Attiko Metro coprirà il fabbisogno della Linea 1 (Nuova Stazione Ferroviaria – Nuova Svizzera) e il prolungamento fino a Kalamaria (Linea 2: Nuova Stazione Ferroviaria – 25 marzo – Mikra).

Dei 15 treni, sei treni sono previsti per la linea principale per un totale di 24 treni e il resto prevede il prolungamento fino a Kalamaria con funzionamento automatico senza macchinista.

Ad oggi, per la Metropolitana, sono stati ricevuti 18 treni come previsto nel contratto principale del progetto della Linea 1 Stazione Ferroviaria Nuova Svizzera, realizzato in Italia dalla società Hitachi.

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