La direzione delle strade e delle autostrade sta ultimando i preparativi per le prossime tre sezioni del concorso di riparazione dell’autostrada D1. Secondo il ministro dei trasporti Antonín Prachař, lo stato pubblicherà tre gare d’appalto prima della fine delle vacanze. Il valore stimato del lavoro richiesto è di un totale di due miliardi di corone.
“Tuttavia, i prezzi possono essere notevolmente ridotti in concorrenza”, ha affermato il ministro delle Finanze. Il lavoro vero e proprio inizierà a marzo 2015 e durerà un anno in due parti e ventidue mesi in una parte. Il lavoro più grande attende i costruttori nei sette chilometri tra Měřín e Velký Meziříč, che ammonta a un miliardo delle cifre dichiarate.
ŘSD bandirà appalti da mezzo miliardo per le sezioni Hvězdonice–Ostředek vicino a Praga e Ostrovačice–Kývalka vicino a Brno. Ma tutto ha un problema. Gli stati annunceranno il concorso ad eccezione del Segretario ai trasporti. In due parti, l’associazione ecologica Děti Země ha impugnato il permesso di costruzione. Il permesso di costruire non è quindi legalmente vincolante e il caso sarà trattato dalla Commissione Demolizioni del Ministero. Possono confermare il permesso, ma gli ambientalisti possono andare in tribunale. Ma non è l’unico problema che Prachař ha risolto per quanto riguarda la ricostruzione della più antica autostrada domestica.
La società di costruzioni OHL ŽS, che ripara l’autostrada tra Lhotka e Velka Bíteší, è in difficoltà da molto tempo. Secondo il ministro delle Finanze, il foglio di lavoro fino ad oggi è di 220 giorni. Pracharý ha anche incontrato l’ambasciatore spagnolo perché OHL ŽS ha una madre nella penisola iberica.
| Lo stato acquisterà un centro motociclistico |
|---|
| Il Ministero dei Trasporti non ha problemi con le concessioni edilizie solo in D1. Il caso del negozio di motociclette Tabor degli uomini d’affari Petr e Pavel Bratránk si trascina da mesi. A causa delle loro proteste, il completamento di metà dell’autostrada D3 verso České Budějovice è stato ritardato. Come si è scoperto, la direzione dell’edificio Tábor ha commesso un errore consentendo al centro motociclistico di essere permanente, anche se la strada che vi conduceva era solo temporanea. Secondo il ministro Antonín Prachará, lo stato può acquistare un centro motociclistico, la costruzione di una superstrada non è un’opzione. |
Il risultato delle trattative fu un contratto aggiuntivo, secondo il quale la società avrebbe pagato novecentomila corone per ogni giorno di ritardo se non avesse completato in tempo la terza fase dei lavori. Come garanzia bancaria, OHL ŽS ha fornito venti milioni di corone.
Ma la chiave sono soprattutto le sanzioni, che sono scaturite dal contratto originario. Ciò equivaleva allo stesso milione al giorno, ovvero 220 milioni di corone oggi. Tuttavia, l’azienda non lo ammette, secondo la quale la colpa del ritardo è dello Stato, perché le condizioni effettive delle strade sono molto peggiori del previsto.
Le due parti hanno dato un termine per trovare un compromesso a metà settembre, dopodiché il grado di colpevolezza sarà deciso dal tribunale.
“Tipico risolutore di problemi. Incline ad attacchi di apatia. Amante della musica pluripremiato. Nerd dell’alcol. Appassionato di zombi.”
