Non puoi fermare il tempo e il progresso. Alcuni di noi lo notano nei nostri figli, mentre altri sono confusi sull’anno in cui sono stati girati i nostri film preferiti: sapevi, ad esempio, che Il Gladiatore è uscito 23 anni fa? L’auto equivalente al Gladiatore è molto probabilmente la Lamborghini Diablo, perché anche 30 anni dopo la sua introduzione, suscita ancora rispetto e merita il riconoscimento del grande pubblico.

Quindi, anche se le prestazioni della Diablo originale possono ora essere ritrovate in una berlina familiare relativamente normale, il carattere della nostra leggenda rimane. Nonostante il fatto che Diablo (come Russell Crowe) sia ingaggiato da anni, nessuno può negare il loro carattere. L’interpretazione moderna della leggenda automobilistica conserva anche il famoso motore atmosferico a dodici cilindri.

Dietro la creazione di questa bellezza del vecchio mondo c’è l’azienda Eccentrica, fondata dal magnate italiano del mobile e appassionato di corpo e anima, Emanuel Colombini. Colombini fu molto legato al marchio Lamborghini (partecipò regolarmente anche alla competizione amatoriale del Super Trofeo) e progettò una serie di modifiche per il suo modello preferito, la Diablo, che gli avrebbero aperto le porte al terzo millennio.

Dal suo aspetto, l’ispirazione motorsport e il modello da circuito del Diablo GTR sono chiaramente visibili. Ogni pannello della carrozzeria è stato sostituito con uno più aerodinamicamente funzionale, più resistente e leggero. Dai materiali esotici, oltre al buon vecchio carbonio, viene utilizzato anche il titanio fuso.

Nell’ambito della modernizzazione ci sono anche alcuni dettagli estetici. Una piacevole scoperta è che della leggenda italiana resta la famosa benda. Tuttavia, a causa delle moderne normative, è stato necessario modificare la struttura, in modo che la luce rimanga sempre accesa e solo la copertura sia piegata. In ogni caso, è un dettaglio che i veterani apprezzeranno sicuramente.

Sorprendentemente, la lunghezza complessiva della vettura rimane la stessa, ma gli sbalzi sono più corti. Moderni pneumatici Pirelli P Zero Trofeo R sono incastonati nei passaruota, che avvolgono nuovi cerchi forgiati da 19 pollici ispirati al mondo del motorsport. I freni Brembo a sei pistoncini con dischi scanalati sono visibili da dietro i nuovi dischi.

Il dodicenne era ancora lì, ma non senza cambiamenti. Ma in questo caso, i cambiamenti sono positivi: c’è un nuovo albero a camme, valvole, un sistema di scarico Capristo in lega di alluminio realizzato su misura e… questo è tutto. Nessuna elettrificazione, nessun turbocompressore: un motore a dodici cilindri rumoroso, a scatti, inefficiente e obsoleto gestisce la trasmissione.

Le modifiche aiutano a produrre una potenza totale di 550 cavalli (un aumento di 58 cavalli rispetto allo stock). La rinnovata Diablo accelera da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi e prosegue fino a una velocità di 335 km/h. Ma non può semplicemente andare dritto lungo la strada: grazie a freni più potenti e ai migliori pneumatici moderni, l’Eccentrica promette incredibili capacità in curva. A partire da una velocità di 100 km/h si ferma dopo 34 metri e in curva subisce un sovraccarico fino a 1,2 G.

Negli interni troviamo una combinazione di pelle e Alcantara, ad esempio il piantone dello sterzo è interamente in carbonio, come il Diablo GTR. Sia il volante che il quadro strumenti sono stati modernizzati, l’originale manuale a cinque marce è stato sostituito da un moderno manuale a sei marce, ma rimane lo schermo aperto, grazie al quale il cambio è accompagnato da un clic metallico.

Verranno prodotte non più di 19 unità di Eccentrica Diablo. Ciascuna ricostruzione richiederà dai 16 ai 18 mesi e, oltre al prezzo di 1,2 milioni di euro (29 milioni di corone ceche), sarà necessario anche preparare la stessa Lamborghini Diablo, che attualmente costa circa 6 sterline. milioni di corone, un oggetto eccezionale con un chilometraggio contenuto, costa il doppio.