Sulla sponda svizzera del Lago Maggiore, la Volkswagen ha presentato la ID.X Performance, un concetto di limousine ID.7 con elementi di tuning e prestazioni più elevati.

Le modifiche esterne includono lo spoiler anteriore e il diffusore posteriore realizzati in composito di carbonio. Gli sviluppatori hanno ampliato la carreggiata di 80 millimetri e abbassato l’altezza da terra del telaio di 60 millimetri con molle più rigide.

L’auto utilizza cerchi in lega leggera da 20 pollici dotati di dado centrale ed è dotata di pneumatici da corsa con una larghezza di 265 millimetri. La deportanza necessaria è creata da un grande spoiler in composito di carbonio nella parte posteriore.

All’interno, i sedili in composito di carbonio offrono un migliore supporto del corpo dei passeggeri anche durante la guida dinamica. Un altro elemento di differenziazione sono gli elementi decorativi rossi.

Come propulsione vengono utilizzati due motori elettrici, potenza del sistema 411 kW, 558 cavalli. Un motore elettrico sincrono con magnete permanente sull’asse posteriore è completato da un motore elettrico asincrono sull’asse anteriore. Il vantaggio di questo tipo di trazione anteriore è la resistenza ai sovraccarichi a breve termine, nonché perdite molto basse allo spegnimento.

Pertanto, i motori elettrici asincroni sono ottimali per le modalità di aumento di potenza a breve termine. Il responsabile della dinamica di guida è responsabile del controllo della coppia dei due motori elettrici, che nella concept car controlla anche il funzionamento del bloccaggio del differenziale posteriore. Il conducente controlla queste funzioni su uno schermo separato con una diagonale di 17 centimetri sulla console centrale.

Questo studio è una dimostrazione delle possibili modifiche e, dal punto di vista tecnico, potrebbe anche essere un’anteprima di una variante sportiva del modello ID.7, ma in questa forma non verrà prodotta.