La Ferrari 900 è una splendida creazione di Kay Engineering, la prima e unica moto con cavallino nel petto. Leggi la sua straordinaria storia dal 1995.

Questa, ovviamente, costruzione fatta in casa, che è nata quando – nel maggio 1990 – David Kayil famoso ingegnere MV Agusta, si è posto una semplice domanda: e se la ferrari facesse le moto?

Anche se oggi sembra impensabile che qualcuno dell’azienda italiana lo prenda il diritto di utilizzare lo stemma Ferrari mettendola al di sopra di tutto ciò che non è stato costruito a Maranello, 30 anni fa Piero Ferrari ha concesso personalmente a Kay questo diritto.

Inoltre, Kay sembra avere tutte le carte in regola per sostenerlo. Esperienza nella progettazione e evoluzione di alcune delle iconiche MV di Agusta in generale, pur mantenendo la sua azienda di famiglia MV Meccanica Verghera. Quindi, l’ultima creazione a due ruote si è guadagnato il diritto di chiamarsi “Ferrari”.

Kay voleva stare con lui realizzazione della motocicletta Ferrari 900 in omaggio a Enzo Ferrarifondatore dell’azienda, progettandola con i principi dell’iconico “Commendatore” impostato per la produzione di auto sportive e da corsa Ferrari.

Nel cuore della moto batte uno bianco progettato e costruito -da alluminio e magnesio- raffreddato ad aria, motore a quattro cilindri da 900 cc, combinata con Cambio a 5 marce. Spettacolo 105 CV a 8.800 giri/minaccelerare le loro moto 172 kg fino a 280 km/h.

E il design è pieno di riferimento alla mitica Ferrari, quell’epoca. Il grande cupolino si prolunga verso il serbatoio liscio la plastica laterale presenta prese d’aria che richiamano chiaramente i fianchetti della Ferrari TestarossaMentre il corpo del fanale posteriore ricorda un’auto sportiva classica passato aziendale.

Tecnicamente, la moto ha avuto i migliori risultati in quel momento: Forcella italiana Forcelle, freno a disco Brembo anteriore e posteriore rispettivamente con pinze a sei e quattro pistoncini, Ammortizzatori posteriori WPS e falsificato Cerchi Astralite da 17 pollici. Quello due doppi scarichi sono anche personalizzati, di Terry Hall, e secondo David Kay fanno il rumore di un motore “come un Messerschmitt che insegue uno Spitfire.”

La costruzione della Ferrari 900 ha richiesto quattro anni e 3.000 ore lavorate. L’interesse per esso, una volta presentato, fu enorme e dopo circa 13 anni fu messo all’asta. Il prezzo di vendita non era quello che ci si aspetterebbe, ma quattro anni dopo in una nuova asta raggiunse quasi i 100.000 euro.