La costruzione è iniziata nel gennaio 2022 e la strada sarà larga quattro metri e tre metri sulla strada per l’isola di Štvanice. Il ponte è illuminato da strisce LED nascoste nei corrimano, quindi non ci saranno inutili foschie di luce.

Tra Karlín e Štvaníča il ponte pedonale attraversa il letto della Moldava con una larghezza di 38 metri, mentre tra Štvaníča e Holešovice il letto del fiume raggiunge addirittura i 149 metri di larghezza. L’ultima campata del ponte sul lato di Holešovice può essere rialzata in modo che possa resistere al flusso d’acqua di migliaia di anni. La struttura presenta anche piccoli giunti attraverso i quali scorre l’acqua piovana.

“La sfida più grande è stata la combinazione unica di tecnologie a Štvanická lávka: finora un calcestruzzo di così alta qualità non è mai stato utilizzato in nessuna parte d’Europa su una costruzione di quelle dimensioni, tanto meno in bianco. Unico è anche il sistema di elevazione finale del campo come protezione contro le inondazioni,“ ha spiegato Michal Jurka, presidente di Skanska Central Europe, all’inaugurazione del ponte pedonale.

“La costruzione è concepita come una struttura segmentale, composta da cinquanta segmenti con una lunghezza di circa 5,5-6 metri. Sono collegati tra loro tramite sovratensione longitudinale. “Così è stata realizzata l’intera struttura del ponte”, ha spiegato a Novinka il progettista del ponte Jan Mourek.

“Il nostro obiettivo è che il ponte pedonale funzioni come un arco naturale attraverso lo spazio. Allo stesso tempo, non vogliamo che sia troppo alto. “Progettare questo edificio è stato strutturalmente e staticamente impegnativo, ma a causa del flusso di traffico, non volevamo avere scale, nessun altro collegamento, solo una rampa”, ha concordato il team che ha costruito il nuovo ponte pedonale.

La cosa interessante è che l’estremità del manico dalla parte di Karlín ha la forma di un cavallo, dalla parte di Holešovice ha la forma di un toro, mentre l’isola di Štvanici è decorata con conigli.

La passerella è decorata con sculture greche di Jan Hendrych. “La statua è stata creata come immagine di un fiume che non è pulito come il flusso del fiume, ma è stato distorto dalle dighe e da altri strumenti della civiltà”, ha spiegato Hendrych. Ha aggiunto di aver realizzato la statua negli anni ’70 del secolo scorso e di essere stato scelto direttamente dall’architetto del ponte Petr Tej nel suo studio per il ponte pedonale. Lo scultore Aleš Hvízdal crea i corrimano dei ponti in bronzo.

Attualmente proseguiranno alcuni lavori parziali bisognosi di approvazione, che dovrebbero essere realizzati dalla capitale entro la fine di agosto di quest’anno. Si tratta in particolare del completamento del paesaggio, in particolare della modifica dei bastioni spondali in conformità con i requisiti del bacino del fiume Moldava, nonché dell’installazione di ammortizzatori adattati ai calcoli e alle prove di carico dinamico.

Il ponte pedonale avrebbe dovuto essere inaugurato a febbraio, ma i suoi costruttori hanno incontrato ostacoli imprevisti. “Sulla Moldava, sul fondo del letto del fiume sono apparse grandi rocce, che erano molto difficili da perforare per poter realizzare le fondamenta per i pilastri del ponte”, ha detto l’architetto Petr Tej.

“In termini di approccio utilizzato, questo edificio è unico e, dopo i recenti stress test, mi aspetto che sia anche sicuro. “A parte questo, tutto è anche in linea con il concetto di città a breve distanza”, ha detto il sindaco, Sig. Città di Praga Bohuslav Svoboda della coalizione SPOLU.

“Questo ponte pedonale servirà principalmente pedoni e ciclisti. Ma è stato costruito in modo tale da consentire il passaggio di emergenza dei servizi di soccorso”, ha aggiunto il vicesindaco signor Comune di Praga per la zona dei trasporti del Partito pirata Zdeněk Hřib.

Originariamente il ponte pedonale avrebbe dovuto chiamarsi HolKa, dal nome dei quartieri di Holešovice e Karlín, ma alla fine la commissione topografica del comune di Praga ha deciso che avrebbe dovuto prendere il nome dell’isola dove si trova il ponte pedonale.

Contemporaneamente all’apertura del nuovo ponte Štvanická, l’Organizzatore regionale dei trasporti integrati di Praga, in collaborazione con altre organizzazioni municipali nel progetto Readable Prague, sta testando prototipi di nuovi elementi di navigazione pedonale, in particolare obelischi e segnali stradali, che diventeranno la base del navigazione per la circolazione pedonale a Praga e sostituirà la segnaletica esistente con guide turistiche marroni.

L’innovazione principale è stata l’utilizzo di mappe dell’ambiente vicine e ampie, sempre filmate dal punto di vista dello spettatore. Il prototipo dell’obelisco e il cartello stradale si trovano nel piazzale nord di Štvanická lávka vicino alla fermata del tram Holešovická tržnice.

Allo stesso tempo, in concomitanza con l’inaugurazione del ponte pedonale, si è conclusa l’attività del traghetto P7, che garantisce il collegamento tra le sponde dei fiumi Holešovice e Karlín, con l’ultima corsa venerdì 28 luglio alle ore 15 precise.

Il traghetto è operativo dal 7 agosto 2015, ovvero meno di otto anni. Durante quel periodo, secondo gli organizzatori dei trasporti, trasportava quasi 690.000 passeggeri, ovvero una media di 377 persone al giorno.