Il Museo della Tecnica di Brno espone decine di motociclette che mostrano la loro trasformazione

La mostra, che durerà fino alla fine di quest’anno, è divisa in tre parti. La prima raffigura un’epoca in cui le moto erano ancora qualcosa di esclusivo e le persone non si erano ancora rese conto del loro potenziale come mezzo di trasporto pubblico. La sezione successiva è legata alla Prima Repubblica, poi segue il periodo successivo alla Seconda Guerra Mondiale.

“I proprietari di una moto per la prima volta sono spesso visti come avventurieri ed esibizionisti. “Alla fine del XIX secolo, diverse competizioni sportive contribuirono ad aumentare il prestigio sociale del motociclismo, quando i vincitori delle gare e delle competizioni motociclistiche diventarono eroi e figure preziose per la società”, ha detto la curatrice Sylvie Zouharová Dyková.

La prima motocicletta ceca fu costruita da Václav Klement e Václav Laurin alla fine del XIX secolo. I visitatori della mostra di Brno potranno vedere il loro modello Slavia del 1902, che raggiungeva velocità fino a 40 chilometri all’ora.

Foto: CTK

Il Museo della Tecnica di Brno ha aperto una nuova mostra intitolata Motorcycles in Changing Times.

Dopo la Prima Guerra Mondiale la moto divenne gradualmente un mezzo di trasporto comune utilizzato non solo dai privati, ma anche dalle istituzioni pubbliche e dall’esercito. L’esposizione comprende ad esempio motociclette di Böhmerland/Repubblica Ceca, JAWA, Ogar, Premier, nonché macchine di piccoli produttori.

“Dall’epoca socialista della Cecoslovacchia, oltre alle moto dal design classico, come la Jawa 350 del 1963, popolarmente conosciuta come Kývačka, i visitatori potranno conoscere anche diversi ciclomotori e scooter. Tra i modelli specifici esposti posso citare, ad esempio, i modelli leggeri con veri motori a pedali – Jawetta Sport Special, Jawa Babetta 210 o Jawa 550 Pionýr o il leggendario Jawa 50 Mustang”, ha aggiunto Zouharová Dyková.

La possibilità di confrontare il progresso tecnico in oltre 100 anni è offerta dalle motociclette del marchio degli indiani d’America, una del 1925, l’altra completamente nuova. “La cosa interessante è che cento anni fa si poteva comprare una moto Indian Scout 600 per una media di nove stipendi mensili, che è il prezzo anche oggi”, ha aggiunto il curatore.

L’inventore ha stampato un motore con azionamento a vite senza fine. Questa è una prima mondiale

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Marinella Castiglione

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