La première del crossover milanese è stata ricca di emozioni, perché la prima impressione ha fatto sentire a molti come se stessero guardando una bellissima Renault! Dopotutto, gli attuali linguaggi del design di Milano e Renault sono molto simili in alcune altre caratteristiche a prua.

La controversia tuttavia continuò, poiché Stellantis annunciò di voler produrre la Milano in Polonia, ma il governo italiano si oppose, dicendo che non potevano. Si tratta di una legge del 2003 che stabilisce che i prodotti con nomi e suoni italiani devono essere realizzati in Italia, altrimenti confonderanno i consumatori.

Al contrario, Stellantis sostiene che se la Milano fosse prodotta in Italia, il prezzo base di vendita salirebbe a un milione di corone, mentre la Milano prodotta in Polonia verrebbe venduta a circa 750.000 corone.

È ovvio, quindi, che un tale aumento di prezzo minaccerebbe la sua competitività, anche se il design base di Milano montato sulla piattaforma multicarburante di Stellantis non offrirà specifiche strabilianti.

Ma la quarta casa automobilistica più grande del mondo si è arresa al governo italiano, quindi diciamo addio al nome Milano, un cenno agli inizi dell’Alfa Romeo e diamo il benvenuto a Junior. Alfa Romeo Junior. Il nome si riferisce al modello GT 1300 Junior, storicamente di successo.

Tuttavia, questa non è la prima volta che il governo italiano prende provvedimenti contro Stellantis. Le precedenti azioni offensive contro Stellantis possono far ritenere che gli italiani al potere in questa fabbrica automobilistica stiano spingendo per un maggiore sfruttamento delle fabbriche italiane e per un aumento del numero dei dipendenti da 750mila a un milione, altrimenti avrebbero lasciato che i cinesi che hanno i loro possedere fabbriche al suo interno. Paese.

La farsa continua e la prima vittima si chiama Milano, e abbiamo la sensazione che questa strana storia non finisca qui. Ma cosa ne pensi? L’Alfa Romeo dovrebbe restare con il nome Milano o è quello corretto Junior?