Il fallimento della società italiana sembra essere la ragione che ha bloccato l’annuncio di un offerente provvisorio per il progetto “Bralos – Amfissa”.

Riguarda gli stranieri, intendo CMC di Ravennadalla joint venture TEKAL – INTERKAT, che è scontato.

L’azienda italiana, secondo i media internazionali, sarebbe in bancarotta dal 2019 e avrebbe anche abbandonato un progetto incompiuto in Kenya nonostante avesse ricevuto i pagamenti.

Il progetto della strada Bralos-Amphissa del valore di 285 milioni di euro è un progetto che ha suscitato sorpresa nel mondo dell’edilizia, poiché sembra che un consorzio di outsider, composto da TEKAL di Panagiotis Psaltakos, Interkat dei fratelli Panourgias e Michael Papaioannou, e la La CMC costruzioni italiana di Ravena è riuscita a insidiare la concorrenza sempre più agguerrita delle principali imprese edili.

Fallimento nel 2019

Secondo articoli internazionali, l’italiana CMC di Ravenna, che realizza numerosi progetti di costruzione in tutto il mondo e ha 10 filiali, sarebbe entrata in un pantano di trattative per aumentare il suo debito.

Come riportato dal sito italiano bebeez.it durante il fallimento di CMC Italia: “La Cooperativa Muratori e Cementisti (CMC) di Ravenna, che è la quarta più grande impresa di costruzioni italiana, nel dicembre 2018 ha presentato istanza al tribunale di Ravenna per entrare in regime fallimentare.”

Nel secondo articolo Dallo stesso sito si stima che in quel momento il debito dell’azienda italiana fosse stimato in 900 milioni di euro. In particolare, il relativo articolo sottolinea: “Il debito della società ammonta a 900 milioni di euro. Di questo importo, 575 milioni di euro comprendono due obbligazioni del valore rispettivamente di 325 e 250 milioni di euro. La restante parte del debito proviene da prestiti riciclati per un valore di 165 milioni di euro da Unicredit e Bnl Bnp Paribas oltre a prestiti per un valore fino a 150 milioni di euro.

Scandalo in Africa

L’azienda italiana opera attraverso le sue filiali africane, ma dal 2014 sarebbe stata collegata allo scandalo per la costruzione di una diga da 1,29 miliardi di dollari in Kenya, il cui valore “è aumentato” tanto da innescare un’indagine sulla corruzione del governo nel paese.

“In Italia, La Verità, che è un giornale conservatore, ha colto sul radar lo scandalo della diga e ha scritto che vi era coinvolta un’azienda italiana”, ha detto. articolo.

E continuò:

“CMC aveva presentato istanza di protezione dai suoi creditori presso il Tribunale di Ravenna il 4 dicembre 2018. Allo stesso tempo, e mentre dichiarava fallimento, la società di costruzioni italiana aveva ricevuto 150 milioni di dollari in anticipo e aveva completato il 50% della costruzione. Diga da 380 milioni di dollari in Kenya. Il primo contratto è stato firmato da CMC nel 2014, mentre gli altri due sono del 2015 e hanno già ricevuto il pagamento”.

Secondo lo stesso articolo “la CMC sarebbe stata coinvolta in atti di corruzione per vincere appalti per tre dighe in Kenya”.

Continuiamo lo stesso modello dell’articolo pubblicato sul sito Quotidiano economico africano spettacolo:

“CMC è al centro dello scandalo dell’aggiudicazione del bando e della costruzione di due dighe in Kenya. “Su queste due dighe non è stato effettuato alcun lavoro nonostante il progetto sia stato realizzato dalla società italiana dal 2015.”

La domanda

La domanda che sorge dopo tutto questo è cosa accadrà alla gara, poiché il Ministero delle Infrastrutture, che controlla i documenti giustificativi del concessionario temporaneo, e altre parti interessate potrebbero congelare la procedura di gara e la promozione del progetto come progetto. titolare della concessione temporanea.

Il Ministero dichiarerà squalificato il sottoofferente e sarà indetta una nuova gara?

L’impresa di costruzioni presenterà ricorso all’Organo di esame dei ricorsi pregiudiziali (AEPP) che porterà al congelamento o all’annullamento della gara?

In base a quali criteri TEKAL e Interkat scelgono i propri partner?

Sono a conoscenza del fallimento della CMC?

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