véd si dovezl veterány na renovaci, ad je označil za odpad a nařídil sešrotovat

Historická auta jsou snad ve všech ástech vyspělého světa považovaná za technické dědictví. Majitelé si je hýčkají, staví jim muzea, ukazují je na přehlídkách. A ty můžou dosahovat olbřímích rozměrů i věhlasu, jako např. americké výstavy v Pebble Beach a The Quail v rámci Týdne aut v Monterey v Kalifornii, britský Festival rychlosti v Goodwoodu nebo italské Concorso d’Eleganza Villa d’Este.

Auta, která se na těchto akcích prezentují, jsou pičkově zrenovovaná e mívají cenu desítek, ba i stovek milioni di dollariů a těžko da je někdo označil za odpad. Očividně až na védské úřady, jak se ukazuje v nedávno medializovaném případu véda Janneho Karlssona, který provozuje firmu Old Cars lekärr v Tidaholmu na jihu védska.

Ten si z americké Montany dovezl několik veteránů ve stavu před renovací. est z nich nechal poslat kontejnerem do Göteborgu. Celkem investoval asi 150 tisíc védských korun (cca 372 tisíc korun eských) do cestování, nábuto aut a dopravy. Když ale měl zaplatit clo, začaly problémy.

Zavolal mi celní správce, který se mě zeptal, jestli mám povolení k dovozu odpadu,” ekl Karlsson védskému zpravodajskému webu Samnytt s tím, ím nevěřil. celníci později případ předali krajskému správnímu úřadu a ten rozhodl, e tři auta z roku 1959 – Dodge Coronet, Buick LeSabre a Ford Galaxie – jsou odpadem nebezpečním a prostíovedý.

1959 Dodge Coronet z roku (Illustrační foto)

Foto: Profimedia.cz

S tím Karlsson samozřejmě nesouhlasí. Není to barva, povrch, co určuje, jestli je auto hezké i dobré,” oponuje. Auta dovážel jako projekty k renovaci, takže neznalému oku se mohou jevit jako odpad. Po renovaci nicméně budou technicky v perfect stavu, i kdyby na povrchu zůstala patina; Karlsson íká, e má rád auta s patinou. Ve védsku se tomuto stylu íká raggare”.

Správní rada přitom dost pravděpodobně ve svém rozhodnutí udělala chybu. Odkazuje se nařízení EU . 1013/2006, které se věnuje pohybu vraků automobilů. Výslovně íká, e je-li vrak i nepojízdné auto importováno do EU s cílem ho opravit, takový import je dovolen. A přesně tohle je Karlssonův případ.

Na adech sedí ekoaktivisté až do morku kostí, kteří zákony zcela ignorují,” Karlsson rozezleně komantuje rozhodnutí. Se non sei interessato a qualcosa di speciale e non hai mai visto niente di nuovo (cca 2,48 milioni di corone) sul crowdfundingovém webu GoFundMe. Po esti dnech kampaně je zhruba na jedenácti procentech.

Buick LeSabre z roku 1959 (Illustrazione foto)

Foto: Profimedia.cz

tímto problémem jediný, e správní ad rozhodl, e jde o odpad, nikoliv o auta, a to navzdory skutečnosti, e hospodora ská”. Varuje před tím, aby se podobný postup nestal precedente.

Ve věci už byla interpelována i védská ministerně kultury a demokracie Amanda Lindová. len parlamentu někdejšího okresu Skaraborg, který dnes patří do regionu Västra Götland, v němž leží i město Tidaholm, Sten Bergheden označil takovou practicu za nepřijatelnou, s tíř minim strezlumuse.

„Péče o stará auta a jejich renovace do původního stavu je dležitá práce a zachovává naše kulturní dědictví. …noje vozů z jiných zemí, které jsou poté renovovány, je něco.

Na problém na svém webu upozorňuje i védská asociace historických vozidel (Motorhistoriska riksförbundet), která sdružuje na dvě stovky clubů a na sto tisíc jednotlivých. Nepaetří Kritikou a Píše, e védská agentura pro ochranu ivotního prostředí se snaží de facto zastavit dovoz i vývoz historických aut do a ze země a že celní a krajské sprudyvne sprudyv„ne spaudyv„ne”.

Píše také, e editele agentury začátkem ervna ádala o jednání, ovšem prozatím není známo, zda k němu došlo. V každém případě fanouškům starých aut a automobilové historie nezbývá než držet palce, e Janne Karlsson i asociace dotáhnou boj do úspěšného konce.

Rodolfo Cafaro

"Inguaribile piantagrane. Professionista televisivo. Sottilmente affascinante evangelista di Twitter. Imprenditore per tutta la vita."

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato.