Historická auta jsou snad ve všech ástech vyspělého světa považovaná za technické dědictví. Majitelé si je hýčkají, staví jim muzea, ukazují je na přehlídkách. A ty můžou dosahovat olbřímích rozměrů i věhlasu, jako např. americké výstavy v Pebble Beach a The Quail v rámci Týdne aut v Monterey v Kalifornii, britský Festival rychlosti v Goodwoodu nebo italské Concorso d’Eleganza Villa d’Este.

Auta, která se na těchto akcích prezentují, jsou pičkově zrenovovaná e mívají cenu desítek, ba i stovek milioni di dollariů a těžko da je někdo označil za odpad. Očividně až na védské úřady, jak se ukazuje v nedávno medializovaném případu véda Janneho Karlssona, který provozuje firmu Old Cars lekärr v Tidaholmu na jihu védska.

Ten si z americké Montany dovezl několik veteránů ve stavu před renovací. est z nich nechal poslat kontejnerem do Göteborgu. Celkem investoval asi 150 tisíc védských korun (cca 372 tisíc korun eských) do cestování, nábuto aut a dopravy. Když ale měl zaplatit clo, začaly problémy.

Zavolal mi celní správce, který se mě zeptal, jestli mám povolení k dovozu odpadu,” ekl Karlsson védskému zpravodajskému webu Samnytt s tím, ím nevěřil. celníci později případ předali krajskému správnímu úřadu a ten rozhodl, e tři auta z roku 1959 – Dodge Coronet, Buick LeSabre a Ford Galaxie – jsou odpadem nebezpečním a prostíovedý.

S tím Karlsson samozřejmě nesouhlasí. Není to barva, povrch, co určuje, jestli je auto hezké i dobré,” oponuje. Auta dovážel jako projekty k renovaci, takže neznalému oku se mohou jevit jako odpad. Po renovaci nicméně budou technicky v perfect stavu, i kdyby na povrchu zůstala patina; Karlsson íká, e má rád auta s patinou. Ve védsku se tomuto stylu íká raggare”.

Správní rada přitom dost pravděpodobně ve svém rozhodnutí udělala chybu. Odkazuje se nařízení EU . 1013/2006, které se věnuje pohybu vraků automobilů. Výslovně íká, e je-li vrak i nepojízdné auto importováno do EU s cílem ho opravit, takový import je dovolen. A přesně tohle je Karlssonův případ.

Na adech sedí ekoaktivisté až do morku kostí, kteří zákony zcela ignorují,” Karlsson rozezleně komantuje rozhodnutí. Se non sei interessato a qualcosa di speciale e non hai mai visto niente di nuovo (cca 2,48 milioni di corone) sul crowdfundingovém webu GoFundMe. Po esti dnech kampaně je zhruba na jedenácti procentech.

tímto problémem jediný, e správní ad rozhodl, e jde o odpad, nikoliv o auta, a to navzdory skutečnosti, e hospodora ská”. Varuje před tím, aby se podobný postup nestal precedente.

Ve věci už byla interpelována i védská ministerně kultury a demokracie Amanda Lindová. len parlamentu někdejšího okresu Skaraborg, který dnes patří do regionu Västra Götland, v němž leží i město Tidaholm, Sten Bergheden označil takovou practicu za nepřijatelnou, s tíř minim strezlumuse.

„Péče o stará auta a jejich renovace do původního stavu je dležitá práce a zachovává naše kulturní dědictví. …noje vozů z jiných zemí, které jsou poté renovovány, je něco.

Na problém na svém webu upozorňuje i védská asociace historických vozidel (Motorhistoriska riksförbundet), která sdružuje na dvě stovky clubů a na sto tisíc jednotlivých. Nepaetří Kritikou a Píše, e védská agentura pro ochranu ivotního prostředí se snaží de facto zastavit dovoz i vývoz historických aut do a ze země a že celní a krajské sprudyvne sprudyv„ne spaudyv„ne”.

Píše také, e editele agentury začátkem ervna ádala o jednání, ovšem prozatím není známo, zda k němu došlo. V každém případě fanouškům starých aut a automobilové historie nezbývá než držet palce, e Janne Karlsson i asociace dotáhnou boj do úspěšného konce.