Il SUV crossover GLC è uno dei modelli più venduti del marchio Mercedes-Benz. Come suggerisce il nome stesso, il nuovo tipo GLC è meccanicamente basato sulla nuova Classe C introdotta di recente, grazie a ciò, batte i suoi concorrenti, in particolare l’Audi Q5 e la BMW X3, con un’ampia gamma di tecnologie e comfort.

Mercedes ha fatto bene ad apportare visivamente solo modifiche relativamente minori alla classe GLC: il nuovo modello sembra fresco, ma in qualche modo familiare. La griglia è leggermente più grande, i fari sono tagliati più nettamente e le prese d’aria di raffreddamento sul paraurti anteriore hanno ricevuto un nuovo design.

Il GLC di nuova generazione sembra otticamente più lungo, più largo e più basso, e questo è in parte vero. La lunghezza della nuova GLC è aumentata di 6 cm a 4,71 metri, anche il passo è leggermente aumentato, da 15 mm a 2,88 m, ma l’auto è un po’ più corta, nello specifico intorno ai 4 mm. Viene mantenuta solo la larghezza, che è di 1,89 m senza gli specchietti: le carreggiate sono più larghe di 6 mm all’anteriore e 2 mm al posteriore.

Il bagagliaio beneficia tra l’altro delle maggiori dimensioni della nuova classe GLC, che è aumentata di circa 70 litri, per un totale di 600 litri (nel caso della versione ibrida plug-in, solo 463 litri). Si dovrebbero cercare altre modifiche con una lente d’ingrandimento, ma la buona notizia è il fatto che gli ingegneri sono comunque riusciti a ridurre leggermente la resistenza aerodinamica da 0,31 a 0,29.

La caratteristica dominante degli interni è, ovviamente, lo schermo di infotainment centrale da 12 pollici in stile tablet, che si collega perfettamente al tunnel centrale, che è una soluzione piuttosto pratica. Da dietro il volante a tre razze, vediamo brillare un altro display digitale da 12,3 pollici, che sostituisce il quadro strumenti principale.

Il rivestimento grigio con strisce verticali sale gradualmente da sotto la console centrale nero pianoforte, quindi si allarga su entrambi i lati del cruscotto: lo stesso schema si applica ad altre varianti di rivestimento. I pannelli delle porte sono poi decorati con finiture scure, circondate da rivestimenti in pelle. Lo spazio sulla nave differiva quindi solo leggermente.

Pensi che non stiano più andando così bene a Stoccarda e che non sia cambiato quasi nulla? Può sembrare così, ma come scrisse una volta Exupéry, l’importante non è visibile agli occhi. La differenza più significativa risiede nella tecnologia utilizzata.

Il suddetto ampio display diagonale è ora di serie, ogni GLC ora ha anche sedili riscaldati, Android Auto e Apple CarPlay, ricarica wireless del telefono e persino archiviazione “profilo” con impostazioni salvate sotto l’impronta digitale.

Tuttavia, chi vuole riempire il proprio GLC con più tecnologia non è un problema. Le caratteristiche tecniche opzionali a bordo includono, ad esempio, un display head-up multicolore ad alto contrasto, che può essere letto molto bene e allo stesso tempo visualizza informazioni importanti direttamente nel campo visivo del conducente, a seconda della modalità di guida , potrebbe essere la direzione del mondo, l’inclinazione verticale e orizzontale dell’auto, o forse la velocità, la marcia utilizzata, l’autonomia e simili.

Questa novità in seguito divenne un’invenzione che la gente di Mercedes chiamava “cappa trasparente”. Questo sistema permette al guidatore di vedere cosa sta succedendo proprio davanti all’auto e attorno alle ruote anteriori, che è lo spazio normalmente nascosto dal cofano così come la parte anteriore dell’auto. Proietta tutto nella vista centrale principale.

Questa invenzione potrebbe essere utilizzata al meglio principalmente sul campo, ma può sicuramente essere utilizzata quando si parcheggia vicino a marciapiedi alti. Tuttavia, è bene sapere che la funzione di capote trasparente è parte integrante della carrozzeria – “Kit di parcheggio con telecamera a 360°”.

A causa della (giustificata) popolarità delle telecamere per auto, le case automobilistiche hanno deciso di offrire ai clienti le proprie telecamere che registrano tutto ciò che accade davanti al veicolo.

Il motore di default sarà il GLC 200 4MATIC con un quattro cilindri turbo da 2,0 litri con 204 cavalli e 320 Nm di coppia. Una trasmissione automatica a nove velocità è standard qui e, come suggerisce il nome, la trazione integrale.

Motore GLC 300 4MATIC un gradino più in alto. È praticamente lo stesso motore, che è un quattro cilindri turbo da 2,0 litri, ma messo a punto per 258 cavalli e 400 Nm. Il produttore prevede lo stesso consumo per entrambi i motori. Ci sono due motori diesel tra cui scegliere: uno classico e uno ibrido. Dai un’occhiata al loro elenco completo nella tabella a scorrimento:

Il clou di questa offerta è il GLC 400 e 4MATIC, dove il motore a combustione è alimentato da un sistema ibrido plug-in con una potenza combinata di 381 CV e 650 Nm, che consente anche la trazione puramente elettrica. Col tempo, possiamo sicuramente aspettarci la versione AMG GLC 43, che è alimentata da una versione più potente del motore a quattro cilindri da 2,0 litri con una potenza di 408 cavalli, che conosciamo del tipo modernizzato C43 AMG.

I ragazzi della Mercedes fanno il lavoro e “ordinano” i livelli dei singoli equipaggiamenti e articoli in modo che siano generalmente più correlati tra loro. In altre parole, gli articoli aggiuntivi che i clienti condividevano frequentemente in passato fanno ora parte del “pacchetto” generale per una maggiore logica e, appunto, chiarezza.

Così, ad esempio, il Parking Package ora include un assistente al parcheggio e una telecamera per la retromarcia con la possibilità di una “panoramica” a 360 gradi. L’assistente alla guida avrà quindi, ad esempio, cruise control adattivo, sterzo attivo e riconoscimento dei segnali stradali in un unico pacchetto.

Per ora, la casa automobilistica è ancora a bocca aperta sul prezzo ufficiale del GLC di nuova generazione, ma ci sono buone probabilità che il prezzo del GLC salga. L’attuale classe GLC parte da CZK 1.116.830, la versione ibrida parte da CZK 1.474.990. Tuttavia, il sito automobilistico tedesco Auto Bild stima che i prezzi aumenteranno di circa 4-5mila euro, ovvero circa 100-120mila corone.