La nuova cabinovia dell’azienda italiana Leitner di Pec porta Snka a 1.603 metri di altezza e allo stesso tempo, a differenza di Ještěd, una sola fune con un diametro di 3,8 centimetri.

La funivia per Ještěd degli anni ’30, completamente ricostruita nel 1975, utilizza tre tecnologie a fune: portante, traino e traino ausiliario. “Ogni funivia è unica e incomparabile anche dal punto di vista dei requisiti di manutenzione”, afferma Jakub Juračka, presidente della Czech Cable Transport Association.

La funivia per Sněžka, soprattutto nella seconda parte di Růžová hora, affronta spesso forti venti, che sono strutturalmente adattati. La cabina può resistere a raffiche fino a 60 km/h.

“Se c’è il rischio di una maggiore velocità del vento, spegniamo la funivia. Eseguiamo revisioni relative alla difettoscopia del cordone ombelicale, ovvero, in parole povere, radiografie ogni millimetro, ogni due anni. Se alcune fibre non vengono danneggiate, la fune durerà per decenni”, spiega l’esperto autista della funivia di Petla. A causa del tragico incidente, secondo lui, il controllo sul set di legno non ha funzionato.

Quest’anno la sicurezza della funivia per Snka sarà ulteriormente rafforzata da una modifica tecnica della seconda parte, in cui verrà rimossa una colonna e l’altra verrà allungata di 2,7 metri. Le modifiche concordate dal produttore, Leitner, renderanno il viaggio a Snka più confortevole e la costruzione della funivia più duratura. La cabina sarà in grado di resistere meglio al vento grazie alla maggiore tensione delle funi sulle pulegge delle colonne.

Il predecessore dell’attuale funivia per Snka, il Chrudim Transporty a due posti su licenza dell’azienda svizzera Von Roll, non ha mai incontrato problemi del genere a Ještěd nei suoi 63 anni di storia.