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Il Raptor è una versione pick-up del Ford Ranger che attira molto i compagni di avventura fuoristrada e si distingue per il suo tipo di corpo muscoloso. Il nuovo Raptor è il primo Ranger di nuova generazione ad arrivare in Europa, con consegne ai clienti che inizieranno a fine estate, AgroTypos sarà presente in esclusiva alla presentazione!

Una grande novità per gli appassionati di prestazioni è l’introduzione del nuovo motore a benzina V6 biturbo 3.0L EcoBoost ottimizzato da Ford Performance per produrre una potenza massima di 288 CV e 491 Nm di coppia.

Il motore EcoBoost V6 biturbo da 3,0 litri è dotato di un blocco cilindri compatto in lega ferro-toner compressa, che è circa il 75% più resistente e fino al 75% più rigido del ferro utilizzato nei metodi di fusione tradizionali. Ford Performance ha assicurato che il motore offra una risposta immediata ai comandi del guidatore sull’acceleratore, combinato con un sistema anti-lag da corsa, simile a quello che abbiamo visto per la prima volta su Ford GT e Focus ST, che consente un funzionamento istantaneo e… aumentare la potenza della domanda.

Un nuovo sistema anti-lag, disponibile nel programma Baja, impedisce al compressore di girare fino a tre secondi dopo che il guidatore ha tolto il piede dall’acceleratore, consentendo un’accelerazione più rapida in curva o quando si cambia marcia quando il guidatore preme nuovamente il gas . Inoltre, il motore è programmato con profili di boost indipendenti per ciascuno dei 10 rapporti di trasmissione automatica avanzati, con l’obiettivo di ottimizzare ulteriormente le prestazioni.

“Il motore 3.0L porta una dinamica distinta al Ranger Raptor che soddisferà anche il fan delle prestazioni più accanito”, ha affermato Dave Burn, ingegnere capo del programma Ford Performance per il Ranger Raptor. “L’accelerazione e la potenza pura del nuovo motore provocano un grande sorriso.”

Il nuovo motore Ranger Raptor offre una facile accelerazione su ghiaia, terra, fango e sabbia. A supporto di queste prestazioni integrate, un sistema di scarico attivo a controllo elettronico amplifica il suono del motore attraverso quattro profili selezionabili, offrendo al Ranger Raptor la possibilità di personalizzare il suo carattere “vocale”.

Il conducente può selezionare il suono del motore desiderato premendo un pulsante sul volante o selezionando una modalità di guida utilizzando una delle seguenti impostazioni:

  • Silenzioso: privilegia la calma rispetto alle prestazioni e il volume alto per non disturbare i vicini al mattino
  • Normale: questo profilo è destinato all’uso quotidiano e offre un suono di scarico che fa sentire la sua presenza, senza essere troppo rumoroso per l’uso su strada. Questo profilo viene utilizzato per impostazione predefinita sui profili di guida Normal, Slippery, Mud/Ruts e Rock Crawl
  • Sport: offre una pelle più forte e dinamica
  • Acciaio: il profilo sonoro più impressionante per volume e carattere, perché in questo programma il sistema di scarico si comporta più come uno scarico libero. Destinato esclusivamente all’uso fuoristrada.

L’attuale motore diesel biturbo EcoBlue da 2,0 litri continuerà a essere disponibile nel nuovo Ranger Raptor dal 2023. Maggiori dettagli saranno annunciati con l’avvicinarsi del lancio.

La nuova generazione di ammortizzatori FOX® 2.5″ Live Valve Internal Bypass adotta la tecnologia più avanzata, in modo che lo smorzamento sia adattato al percorso dell’ammortizzatore. Questi ammortizzatori sono i più avanzati mai installati sul Ranger Raptor e sono dotati di un riempimento d’olio in teflon che riduce l’attrito di circa il 50% rispetto al modello precedente.

La capacità del Ranger Raptor di muoversi comodamente su terreni irregolari è migliorata dall’aggiunta di una protezione rinforzata per la parte inferiore del corpo. Il grembiule anteriore è quasi il doppio delle dimensioni del nuovo Ranger di base ed è realizzato in acciaio ad alta resistenza di 2,3 mm di spessore. Combinato con i coperchi del motore e della trasmissione, questo grembiule è progettato per proteggere i componenti chiave come il radiatore, lo sterzo, il cambio anteriore, il basamento e il differenziale anteriore.

I doppi ganci di traino anteriori e posteriori offrono flessibilità se necessario durante il fuoristrada, perché se un lato del veicolo è inaccessibile (ad es. affondato), l’altro gancio è ancora disponibile. Quest’ultimo offre anche la possibilità di agganciare una cintura di bilanciamento se il veicolo rimane bloccato nella sabbia profonda o nel fango.

Per la prima volta, il Ranger Raptor è dotato di un sistema di trazione integrale all’avanguardia con un nuovo doppio cambio a controllo elettronico su richiesta (lento/veloce), combinato con differenziali autobloccanti anteriori e posteriori: un oggetto prezioso per gli appassionati di guida fuoristrada.

Ogni profilo di guida selezionabile si adatta a vari parametri: dal motore e dal cambio alla sensibilità e regolazione dell’ABS, ai sistemi di controllo della trazione e della stabilità, alle valvole nei sistemi di scarico e alla risposta dello sterzo e dell’acceleratore. Inoltre, la strumentazione, le informazioni fornite dal veicolo, nonché il tema colore sul quadro strumenti e sul touch screen principale cambiano a seconda del profilo di guida selezionato:

Sulla strada

  • Normale: progettato per il comfort e il risparmio di carburante
  • Sport: risposta più rapida per una guida su strada stimolante
  • Scivoloso: per una maggiore sicurezza durante la guida su superfici scivolose e irregolari

Fuori strada

  • Rock crawl – per un controllo ottimale durante la guida a velocità molto basse su terreni rocciosi e ripidi
  • Sabbia: ottimizza il cambio marcia e la potenza erogata per mantenere il veicolo in movimento senza intoppi su sabbia pesante e neve
  • Fango/solchi – per la massima trazione all’avvio e al mantenimento della velocità del veicolo
  • Baja: sintonizza tutti i sistemi sulle caratteristiche più dinamiche per le migliori prestazioni fuoristrada alle alte velocità

Il nuovo Ranger Raptor include anche il sistema Trail Control, che è simile al cruise control ma in condizioni fuoristrada. Il conducente sceglie semplicemente una velocità impostata inferiore a 32 km/h con il veicolo che controlla l’accelerazione e la frenata, mentre si concentra sul volante su terreni difficili.

I fari a matrice di LED con luci di marcia diurna a LED portano le prestazioni di illuminazione del Ranger Raptor a un livello superiore, inclusi fascio di svolta, fascio antiriflesso su larga scala e regolazione automatica dell’altezza del fascio dinamico per fornire una migliore visibilità ai conducenti di Ranger Raptor e ad altri utenti della strada.

Le ali estese coprono ruote muscolose da 17 pollici abbinate a esclusivi pneumatici fuoristrada ad alte prestazioni. Inoltre, i funzionali condotti di aspirazione, una serie di elementi aerodinamici e la resistente scala laterale in alluminio pressofuso accentuano ulteriormente l’aspetto del nuovo pick-up. Nella parte posteriore dell’auto, i fari a LED creano una firma elegante che si armonizza con i fari, mentre il paraurti posteriore Precision Grey è dotato di una scala di accesso integrata e montata in alto e di un gancio di traino che si ripiega, in modo da non influenzare l’angolazione del veicolo di partenza.

Interno della Ford Raptor 2022

L’interno, a sua volta, sottolinea il pieno dinamismo e il carattere fuoristrada dell’energia del Ranger Raptor. La cabina include nuovi sedili sportivi anteriori e posteriori, ispirati ai jet da combattimento, che aumentano i livelli di comfort e offrono maggiore sostegno al corpo durante le curve ad alta velocità.

I tocchi di Code Orange sul quadro strumenti, sui sedili e sui rivestimenti si riflettono nell’illuminazione ambientale del Ranger Raptor, che ricopre l’interno di un bagliore giallo dorato. Il volante riscaldato premium con sedili in pelle e design sportivo presenta anche una fessura per il pollice dedicata, che indica la posizione diritta, e leve del cambio in magnesio, che completano la sensazione sportiva.

I passeggeri godono anche della più recente tecnologia digitale. Lo stand high-tech è dominato da un display completamente digitale da 12,4 pollici e da un touchscreen centrale da 12 pollici per supportare i sistemi di connettività e intrattenimento, nonché un sistema audio B&O® a 10 altoparlanti.

Di recente, Ford Performance ha lanciato la Bronco Raptor ad alte prestazioni e l’auto da corsa nel deserto Bronco DR in edizione limitata in Nord America. Ford ha anche recentemente dimostrato le sue credenziali nelle corse nella stagione elettrica del FIA World Rally Championship (WRC), con il nove volte campione del mondo Sébastien Loeb e il copilota Isabelle Galmiche che hanno vinto l’iconico Rally di Monte Carlo con l’iconica Ford Puma Monte Carlo. Rally ibrido1.

Il nuovo Ranger Raptor continua questa eredità con un veicolo appositamente costruito che combina prestazioni senza precedenti per i suoi dati dimensionali con le attività quotidiane.

Xaviera Violante

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