Lezioni dal Gran Premio d’Italia – notizie sportive da Braunschweig

È solo una regola. La fine del Gran Premio d’Italia ha sollevato interrogativi e suscitato critiche. Tuttavia, la procedura è regolata dalla legge. E per una buona ragione. Soprattutto è la sicurezza.

Spettacolo o regola: finire una gara di Formula 1 nel retro di una safety car va contro la natura dello sport che è orientato all’azione, alla velocità e al duello ruota a ruota. In un luogo come Monza, su un percorso famoso in tutto il mondo come un santuario dell’alta velocità, sembra quasi irragionevole. “La gara avrebbe potuto essere rilasciata prima per lo spettacolo”, ha detto il capo del team Ferrari Mattia Binotto. Il perdente è stato la star Charles Leclerc, che non ha più avuto l’ultima possibilità di sorpassare Max Verstappen.

Un’auto era parcheggiata a bordo pista perché era in marcia e nessuno la spingeva. E il traino è troppo lungo a causa delle condizioni locali, la gru di soccorso non può arrivarci così velocemente. L’associazione mondiale sottolinea ancora una volta: la sicurezza ha la massima priorità. Che influenzare la fine di una gara sia negativo per lo spettacolo, ma in qualche modo, per tutti gli spettacoli, la Formula 1 è uno sport secondo le regole.


Max Verstappen sarebbe diventato un due volte campione del mondo davvero meritato: ha avuto queste fasi della sua carriera in cui la sua ambizione sfrenata a volte diventava violenta. A Monza un anno fa, per esempio. Verstappen speronò l’allora campione in carica Lewis Hamilton su una Mercedes e rimase nella posizione della freccia d’argento con la Red Bull. Hamilton è stato molto fortunato. L’appassionato Max Verstappen sarà sempre più del passato ad ogni gara di quest’anno. Monza 2022 è una dimostrazione di guida di classe ed equilibrio tattico. Verstappen controlla la corsa, anche all’inseguimento.

In qualche modo non ha più funzionato per Sebastian Vettel: il fatto che gli fosse permesso di partire dall’undicesimo posto dopo la qualificazione al 17° posto non lo ha aiutato nemmeno. Nel 2008 Vettel ottiene la sua prima pole a Monza, il giorno successivo alla Toro Rosso la sua prima vittoria. Tuttavia, nel 2022, dovrà parcheggiare presto la sua Aston Martin. Il tour d’addio di Vettel dalla Formula 1 all’età di 35 anni è diventato un evento collaterale, il quattro volte campione del mondo ha lottato per ritirarsi.

Cos’altro dovrebbe fare Mick Schumacher? È stato in grado di fare solo 17 giri di prova. O deve rinunciare alla macchina o questa è sporca. È partito dal 17° posto ed è arrivato 12°. Nel lento processo di candidatura con la sua squadra corse Haas, dovrebbe avere un effetto accelerante. Il leader della squadra Günther Steiner ha persino dimostrato il “lavoro fantastico” del suo pilota tedesco di 23 anni. Mattia Binotto, boss della scuderia Ferrari, proprietaria (ancora) della junior academy di Mick Schumacher, ha dichiarato a fine gara: “È difficile giudicare la tua prestazione nel fine settimana. Abbiamo ancora poche gare, poi ci sediamo, faremo il punto e speriamo di prendere una decisione. meglio per il futuro.”

© dpa-infocom, dpa:220912-99-723684/3 (Dpa)

Gerardo Lucchesi

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