La nave dirottata dai pirati nel Golfo di Guinea è un habitué di La Luz

La petroliera B. Ocean, che la scorsa settimana è stata dirottata pirati dell’Europa orientale che hanno rubato le oltre 3.000 tonnellate che trasportavaè un habitué del porto di La Luz, dove negli ultimi otto anni è stato addirittura bloccato due volte nei cantieri navali della capitale di Gran Canaria. La nave battente bandiera delle Isole Marshall e di proprietà della Corea del Sud è stata liberata appena 24 ore dopo aver perso ogni comunicazione con il mondo esterno.

La presenza di questa nave industriale è inclusa nel sito Web principale di monitoraggio delle navi. Il suo passaggio attraverso i porti di La Luz e Santa Cruz de Tenerife è stato documentato con fotografie, alcune delle quali risalgono al 2015 quando rimase in bacino di carenaggio per diversi giorni per la manutenzione dei motori Wartsila. È tornato nel 2020 quando è rimasto al Porto per più di dieci giorni.

Nell’ultimo decennio B. Ocean ha fatto diverse tappe nell’Arcipelago, facendo dell’isola che copre la capitale le sue due basi per il trasporto di idrocarburi verso il continente africano. Le altre rotte sono nelle Isole Faroe e in Islanda, secondo Francisco Javier Barreto Contreras nel suo progetto finale in Tecnologia marina presso l’Università di La Laguna. Il documento descrive i lavori di manutenzione effettuati durante la sosta del 2015 nella capitale di Gran Canaria.

La nave lunga 105 metri e larga 16 stava navigando nelle prime ore di mercoledì scorso attraverso il Golfo di Guinea, al largo della Costa d’Avorio, quando è stata attaccata da almeno otto pirati che hanno rapito 19 membri dell’equipaggio. Cittadini indonesiani e due della Corea del Sud. Gli uomini armati hanno impiegato solo 20 ore per trasferire più di 3.000 tonnellate di carburante su altre navi e fuggire. Lungo la strada, distruggono tutti i sistemi di comunicazione per impedire all’equipaggio di contattare il mondo esterno. Allo stesso modo, hanno disabilitato le apparecchiature di navigazione, quindi la nave è andata alla deriva.

Durante il rapimento La nave pattuglia dell’esercito italiano Comandante Borsini avvisa le navi in ​​zona quindi se vedono B. Ocean avvisano o se vedono una situazione sospetta nella zona dove si trova la petroliera prima che scompaia dalla nave. radar.

Una presenza militare nel Golfo di Guinea è comune a causa dei problemi di sicurezza che esistono con la presenza dei pirati. In quella che i transalpini conoscono come Operazione Gabinia, la Marina spagnola ha partecipato tra l’altro con la Maritime Action Ship (BAM) Relámpago, che a fine agosto è salpata dalla base navale di Las Palmas de Gran Canaria per continuare la sua missione di schieramento in Africa. Le motovedette rimarranno nel Golfo per quattro mesi per contribuire alla Presenza marittima coordinata dell’Unione europea, alla quale partecipano anche Francia e Danimarca.

Già venerdì scorso l’armatore della nave ha ricevuto notizie sulla sua ubicazione e su quanto accaduto: pirati dell’Est Europa hanno accettato di essere armati e hanno rubato parte del carico e denaro che apparteneva a tutti i passeggeri, che godevano di buona salute. Sul posto si è recata la motovedetta italiana, che è salita sulla nave con l’elicottero e ha verificato l’accaduto. La Marina Militare italiana ha rilasciato un comunicato in cui informava che i militari e l’equipaggio stavano cercando di recuperare i motori della B. Ocean, anche se è stato comunicato che se la navigazione non fosse ripresa, i rimorchiatori sarebbero stati invitati a portare il mercantile al porto di Abidjan, il capitale della Costa d’Avorio, situata a circa 450 chilometri dalla vostra posizione.

Questo non è il primo rapimento che questa petroliera ha subito. A gennaio è stato nuovamente vittima di pirati operanti nel Golfo di Guinea e in quell’occasione, come la scorsa settimana, è stato rubato parte del carico che stava trasportando.

Rodolfo Cafaro

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